据法国Alphaliner海运征询公司引见，自2011年头以来，曾经交付154艘新建造集装箱船，运力曾经打破100万标箱。估计岁尾前还将交付运力达28万标箱集装箱船。

干散货市场：本周BDI指数在中国矿石需求反弹的带动下，连续了上周的涨势，海岬型、巴拿马型、超灵活型三大船型运输价钱近期初次还上涨，只要灵活型船市场运价连续上周的跌势，但降幅有所收窄。据生意商称，将来海岬型船运费将面对继续压力，因新造船只将呈现一波交付顶峰，而估计将来几周船只报废速度会慢于往常。海岬型运费要想守住之前获得的涨幅，需求中国依旧坚持兴旺的铁矿石需求，且大西洋地域的运力供给必需坚持严重。

油轮市场：本周国际原油在市场预期的影响下，油价走出震动下行的态势，周五北海布伦特原油收报108.71美元/桶，较上周下跌5.35%。原油运输市场本周大船成交略有削弱，阿芙拉型船成交有所加强，运价涨跌互现。总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情转变状况如下：VLCC成交继续活泼、TCE持续攀升；Suezmax成交萎缩，运价跌至保本点；Aframax止跌上升，各航路显示纷歧；制品油轮运价总体下跌，单个航路略有上升。

沿海散货市场：沿海散货运输市场本周连续下滑行情，自九月下旬一路下跌。11月16日，上海航运买卖所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1199.48点，较上周下降1.7%，持续刷新年内最低点。除原油和制品油运价指数坚持平稳外，煤炭、金属矿石、粮食运价指数全线下跌，沿海运输市场显示乏善可陈。